HOT ! NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB

NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。T47 ボトムブラケット規格の総合ガイド: 機能、利点、フレームの。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。」とのことです。シェルの規格は画像の通りです。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。（フリクション値は写真5枚目。NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。シマノアルテグラFC-R8000 2×11速170mm。シマノ デュラエース FC-R9100 クランクセット 50/34 165mm。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。パーツ Shimano deore xt rd-m8000 sgs 11s。値下【のむラボ６号】チューブラーヒルクライム決戦　リム。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。Reverse Components NICO VINK シグネチャーサドル。Cannondale キャノンデール トレッドウェル ハンドルバー。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。THOMSON ステム シートポスト 2.72 31.8 blue lug。シマノ ULTEGRA カセットスプロケット CS-R8000 14-28T。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。ALEXRIMS RXD3 700c ディスクブレーキ用軽量ホイール。デュラエース　ダイレクトマウントブレーキ　br r9110 前後セット。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。シマノ BT-DN110 di2 バッテリー。ミシュラン Power Adventure TLR 36C 2本セット。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。Fizik ALIANTE TEMPO R1 カーボンレール 155mm。ShimanoPro Stealth curved Teamサドル　142mm。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください